¿De qué se trata?
Desde 2027, cada marca que vende autos nuevos en Chile tendrá que ofrecer, en promedio, vehículos que gasten menos combustible. Hoy esa meta es de 18,8 km por litro; en enero de 2027 sube a 22,8 km por litro.
La regla viene de la Ley de Eficiencia Energética de 2021 y aplica a autos, SUV y camionetas livianas nuevas. No afecta a los autos que ya están en la calle.
Las metas
Período | Meta referencial (Km/l de gasolina equivalente. |
2024-2026 | 18,8 |
2027-2029 | 22,8 |
Desde 2030 | 28,9 |
Cómo funciona
La clave es que la meta no se aplica auto por auto, sino al promedio de cada marca. A través de los siguientes elementos principales:
- Quién responde: El importador o representantes de cada marca, NO EL COMPRADOR ni la automotora.
- Promedio de flota: Se calcula con todos los autos nuevos de cada marca. Una marca puede seguir vendiendo vehículos menos eficientes si es que los compensa con otros más eficientes.
- Bonificación a autos Eléctricos: Cada auto eléctrico o hibrido enchufable puede contar hasta tres veces en el calculo, ayudando a subir el promedio.
- Medición: Se utiliza el ciclo WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle o Ciclo de Prueba Mundial Armonizado para Vehículos Ligeros) vigente desde 2025.
- Fiscalización y sanción: El Ministerio de Transporte revisa el cumplimiento anualmente. Si una marca no llega a la meta, puede ser multada hasta con 0,2 UF por cada decima de Km/L bajo la meta, multiplicada por los autos que vendió.
- Incentivos: Si una marca multada supera la meta el siguiente año, puede descontar parte o la totalidad de la multa anterior.
Qué significa si vas a comprar un auto nuevo
La norma no prohíbe modelos ni fija precios, pero sí empuja a las marcas a cambiar lo que ofrecen. Estos son los efectos que podrías ver:
- Cambios en la oferta: algunas marcas podrían dejar de traer versiones de alto consumo, sobre todo motores a gasolina sin electrificar. No existe una lista oficial de modelos que salgan del mercado: depende de cada importador.
- Más híbridos y eléctricos: como cuentan más en el promedio, es probable que las marcas los promuevan con más fuerza.
- Posibles ajustes de precio: la industria estima que algunos autos nuevos podrían subir entre US$3.500 y US$5.000, es decir, hasta unos $5 millones, por la tecnología necesaria para consumir menos. El alza afectaría sobre todo a los modelos a gasolina de entrada, los que hoy cuestan menos de $15 millones. Es una proyección del sector; el efecto real dependerá de cada marca y modelo.
- Posibles ajustes de precio: la industria estima que algunos modelos podrían subir por la tecnología necesaria para consumir menos. Es una proyección del sector; el efecto real dependerá de cada marca y modelo.
- Menor gasto en combustible: Los autos nuevos serán más eficientes en el consumo de combustible.
Consejo práctico: ¿quieres saber cuánto consume un auto o cuánto te costará cada kilómetro? Entra a: Consumo de tu auto
¿Y tu auto?
Para los autos que ya circulan, nada cambia. La norma se aplica solo a los vehículos nuevos que las marcas certifican desde 2027. No tendrás que modificar tu auto, hacer una nueva homologación ni pagar nada adicional.
Tu vehículo seguirá sujeto a las mismas exigencias de siempre: revisión técnica, control de emisiones y permiso de circulación. La compra y venta de usados tampoco tiene nuevas restricciones.
Respuestas rápidas:
¿Se van a prohibir los autos a bencina? No. La norma exige un rendimiento promedio por marca. Los autos a gasolina se pueden seguir vendiendo, siempre que la marca equilibre su oferta con modelos más eficientes.
¿Mi auto tiene que cumplir los 22,8 km/l? No. La meta es para el promedio de los autos nuevos que vende cada marca, no para cada vehículo ni para los que ya circulan.
¿Quién paga la multa si una marca no cumple? La multa se aplica al importador o representante de la marca. La ley no la carga al comprador, aunque cada marca decide cómo fija sus precios.
¿La fecha puede cambiar? La industria pidió postergarla y el Gobierno está evaluando. Mientras no haya una nueva resolución, rige enero de 2027.
¿Afecta a las camionetas y pick-up? Sí, a las livianas: las que pesan menos de 2.700 kg con carga. Las camionetas más grandes se rigen por una norma aparte, pensada para vehículos medianos.
¿Van a bajar los híbridos y eléctricos? No hay garantía, pero las marcas tendrán más incentivos para venderlos, porque les ayudan a cumplir la meta. Es probable que aparezcan más modelos y promociones en ese segmento.
Fuentes
- Ley 21.305 sobre Eficiencia Energética – BCN
- Resolución Exenta N°5 de 2022, Ministerio de Energía – Diario Oficial
- Ministerio de Energía – Estándar de eficiencia energética para vehículos livianos
- ANAC – Informe Cero y Bajas Emisiones, junio 2026
- Consumo Vehicular – comparador oficial de rendimiento